Kaca depan motor dipérang dadi pabrik asli lan pabrik tambahan.Umume, motor sing dilengkapi kaca ngarep pabrik asli utamane sawetara model ADV lan sawetara motor travel GT.Tujuan sing ditrapake saka model kasebut yaiku kanggo nyebrang lan lelungan jarak adoh.Nindakake kaca ngarep bisa nyuda tingkat kesel;Uga ana motor liyane sing dilengkapi kaca ngarep asli, yaiku jinis prone racing, amarga motor jinis iki kalebu model sing relatif sporti.Nalika kendaraan nyopir ing kacepetan dhuwur, wong ngapusi rawan ing tank bahan bakar, lan kaca ngarep bisa nuntun aliran udara saka helem wong, supaya minangka kanggo ngurangi resistance nyopir. 

Sawetara model asli tanpa kaca ngarep umume motor jalanan.Amarga tujuane motor jalanan pancen nyopir ing dalan, lan ora butuh nyebrang jarak adoh.Nanging, aku motor dalan karo kinerja lengkap relatif imbang, kang bisa digunakake kanggo commutes saben dina utawa nunggang.Bisa dianggep minangka motor kanthi panggunaan sing akeh.Dadi yen aku arep metu numpak sepedha motor, aku bakal masang kaca ngarep ing trem kanggo nyuda kekeselen perjalanan jarak jauh.Dadi luwih dhuwur kaca depan motor, luwih apik?Aku ora mikir.

Ana sawetara lelungan motor aku.Aku uga numpak motor dalan.Nalika iku aku ora masang kaca ngarep kanggo kaendahan.Akibaté, aku kaya layangan nalika njelajah kanthi kacepetan dhuwur.Angin sing banter aku kegiring ngiwa-nengen, lan awakku keprungu.Nek dolan sepeda motor mengko, aku jujur ​​pasang kaca depan.Umumé, aku bakal milih ukuran sing luwih moderat.

Apa dhuwur sing cocog?Iku mung bisa mblokir sisih windward saka dodo, nanging kudu ana angin tartamtu ndamu menyang helem.Sadurunge, aku duwe Suzuki dl250.Aku weruh kaca ngarep pabrik asline relatif cilik lan mung ngalangi angin ing dhadha.Mengko, aku ngganti bagean sub pabrik lan milih model paling gedhe.

Senajan efek bukti angin apik banget, meh mblokir kabeh angin ing dodo lan helm posisi.Akibaté, bakal ana ing mangsa panas.Kanggo safety, aku metu nganggo sandhangan sepeda.Sawise metu karo angin banter sing kaping pirang-pirang, aku rumangsa bakal nandhang panas.Kenging punapa?Amarga helm lan awak ora njeblug, lan ana cahya srengenge ing ndhuwur sirah, ing njero helm tansah kringet, lan awak kringet kabeh, supaya tutup sirah teles, lan njero helem uga teles.Kajaba iku, amarga kringet kabeh wektu nalika numpak, mripat kadang ora bisa mbukak.Saben mandheg, aku nyopot sandhanganku, nyopot helm lan ngombe banyu.

Sawise mlaku kaping pirang-pirang, aku mutusake kanggo ngganti blok angin saka pabrik tambahan bali menyang blok angin pabrik asli.Sawise bali menyang blok angin pabrik asli, aku rumangsa yen angin ing dhadha isih bisa diblokir, lan helm uga bisa nyebul angin, mula aku ora krasa muggy.Anggere aku mlayu ing mangsa panas, aku ora bakal kringet.Lan umume nyaman.

Singkate, miturut pengalaman praktis dhewe, ora luwih dhuwur kaca depan motor, luwih apik.Yen kaca ngarep dhuwur banget ing mangsa panas, bakal mblokir kabeh angin, ora ana cara kanggo ngilangi panas, lan kabeh wong bakal macet ing helem lan sandhangan nunggang;Ing mangsa adhem, sanajan kaca ngarep sing luwih dhuwur bisa ngalangi meh kabeh angin ing ngarep, helm ora bisa nyebul angin, sanajan stiker anti-kabut ditempelake ing njero, ora bisa nyegah kabut banyu.Mula sepedha motor isih butuh kaca ngarep sing pas.Ukuran kaca ngarep asli relatif cilik.Sanadyan gedhe, ana ventilasi ing mburi kaca ngarep, kayata Honda golden wing.

Ing 20 taun pungkasan, IBX ngasilake kaca ngarep kanggo pabrikan motor asli lan pabrik tambahan.Kita duwe kabeh jinis kaca ngarep sing sampeyan butuhake.